Transportna udruženja sa Zapadnog Balkana uputila su dramatičan apel javnosti i institucijama, upozoravajući da bi nova šengenska pravila od aprila mogla u potpunosti zaustaviti teretni saobraćaj s Evropskom unijom. Ukoliko se ne pronađe rješenje za status profesionalnih vozača, cijela branša bi se mogla suočiti s neizbježnim kolapsom koji bi direktno ugrozio snabdijevanje osnovnim robama, piše austrijski Kosmo.at.

Rok do 10. aprila

Ako se do 10. aprila ne pronađe rješenje za nove propise o ulasku u EU, teretni saobraćaj između Zapadnog Balkana i Unije mogao bi biti potpuno obustavljen. Transportna udruženja iz Srbije i Bosne i Hercegovine podigla su uzbunu, upozoravajući na predstojeći slom lanaca snabdijevanja. Udruženja već mjesecima pokušavaju uvjeriti evropske vlasti u neprovodivost novih pravila za profesionalne vozače iz trećih zemalja, strahujući da će vozači i njihova roba biti masovno odbijani na granicama.

"Godinama smo se obraćali Evropskoj komisiji, a posebno intenzivno tokom prošle godine", objašnjava Neđo Mandić, predsjednik udruženja za međunarodni transport. "Sva naša pisma upozorenja šaljemo i domaćim vlastima kako bi bili informisani o našim naporima i kako bismo dobili njihovu podršku." Upozorenje, nedavno potpisano u Bijeljini, proslijeđeno je Evropskoj komisiji, ambasadorima svih šengenskih zemalja u Beogradu i Sarajevu, kao i nadležnim institucijama u obje države.

Pravila koja tjeraju vozače u egzil

Glavni problem leži u tome što prema novim odredbama vozačima kamiona efektivno ostaje samo devet do deset radnih dana, što je premalo za ekonomski održivo poslovanje. "Ako se do 10. aprila ništa ne promijeni, 99,9 posto vozača iz Srbije, Bosne i Hercegovine i Sjeverne Makedonije više neće moći ulaziti u EU", upozorava Mandić. To bi značilo potpuni zastoj kamiona i kolaps koji niko ne želi. Mandić naglašava da je borba protiv ilegalnih migracija i rada nacrno smislena, ali da je pogrešno profesionalne vozače tretirati kao obične turiste: "Vozač kamiona nije migrant ni turista. To su zaposlenici sa svim potrebnim dokumentima koji svaki put legalno prelaze granicu."

Posljedice bi mogle biti dramatične: vozači će, kako bi osigurali egzistenciju, masovno napuštati domaće firme i zapošljavati se u sloveničkim, njemačkim ili hrvatskim kompanijama gdje mogu normalno raditi. Domaći prevoznici bi ostali pred bankrotom – s kamionima i infrastrukturom, ali bez ljudi. Situaciju dodatno otežavaju trenutna čekanja; na graničnom prijelazu Batrovci posljednjih dana čeka se i do tri dana. Ukoliko se do 15. januara ne pojave pozitivni signali, udruženja najavljuju blokade. "Blokirali bismo samo terminale za teretni saobraćaj na graničnim prijelazima, jer se borimo za opstanak naših firmi i zadržavanje naših vozača", zaključuje Mandić.