Elon Musk ne može kupiti Ryanair jer mu to brane zakoni Europske unije koji ograničavaju strano vlasništvo nad zrakoplovnim kompanijama. No slobodan je ulagati u kompaniju i to bi mu bila dobra investicija, poručio je na presici u srijedu glavni izvršni direktor Ryanaira Michael O‘Leary nastavljajući prepucavanje s Muskom, kojeg je dan ranije na društvenim mrežama nazvao idiotom.

Ovaj rat riječima rasplamsao se posljednjih dana nakon što je O‘Leary isključio mogućnost korištenja Muskove internetske usluge Starlink na floti Ryanaira od više od 600 zrakoplova.

Prema njegovim riječima, krovne antene povećale bi težinu i otpor zraka, što bi rezultiralo većim troškovima goriva. Musk je reagirao nazvavši O‘Learyja neinformiranim, na što je čelnik Ryanaira uzvratio javnom uvredom nazvavši Muska idiotom, a ovaj njega "nepodnošljivim računovođom". 

Visoka regulacija

Time je spor prerastao u javni spektakl. Musk je na društvenoj mreži X, koju je ranije preuzeo i preimenovao iz Twittera, pokrenuo anketu među svojim pratiteljima, pitajući treba li kupiti Ryanair i, kako je ironično napisao, "vratiti Ryana kao njegova zakonitog vladara".

Oko tri četvrtine glasova bilo je za, a poruka je bila jasna provokacija usmjerena prema O‘Learyju, koji Ryanair vodi više od dvadeset godina i koji je kompaniju izgradio u najveću europsku niskotarifnu zrakoplovnu grupu.

Ne bi sve to privuklo pažnju javnosti da Muskovo preuzimanje bivšeg Twittera nije krenulo kao poluzezancija, no činjenica da rasprava nije značajno utjecala na kretanje cijena dionica Ryanaira pokazala je da je ulagači baš i ne shvaćaju ozbiljno.

Naime, kupnja zrakoplovne kompanije znatno je složenija od preuzimanja tehnološke platforme. Zrakoplovna industrija suočava se s visokim regulatornim barijerama, a mnoge države strogo ograničavaju strano vlasništvo nad nacionalnim ili velikim komercijalnim prijevoznicima.

Čak je i vlasnik British Airwaysa 2024. godine odustao od planiranog spajanja zbog zabrinutosti regulatora za tržišno natjecanje.

Ryanair pritom nije laka meta. Kompanija je profitabilna, agresivno se širi i vodi je direktor poznat po tome da ne izbjegava sukobe; naprotiv, često ih koristi kao dio svoje strategije javnog nastupa.

Ljudi ne bi plaćali Wi-Fi

Tako ni u svom nastupu prema još kontroverznijem Musku šef Ryanaira nije birao riječi, no na konferenciji za novinare danas je vrlo racionalno pojasnio zašto ne želi suradnju sa Starlinkom.

O‘Leary ističe da su punih 12 mjeseci vodili razgovore sa Starlinkom dok su razmatrali uvođenje Wi-Fi veze u zrakoplovima, ali su troškovi bili previsoki za Ryanair. Dodao je da traži pružatelja usluge koji bi bio spreman ulagati u instalaciju te da se dvije strane snažno razilaze u procjeni koliko bi putnika plaćalo pristup.

"Ljudi iz Starlinka vjeruju da bi 90 posto naših putnika rado platilo Wi‑Fi, a naše iskustvo nam nažalost govori da mislimo da bi manje od 10 posto putnika bilo spremno platiti tu uslugu", rekao je.

Prošlog tjedna O‘Leary je stoga isključio mogućnost opremanja bilo kojeg Ryanairova zrakoplova Starlinkom, navodeći utjecaj na troškove goriva zbog otpora zraka koji stvara antena te procijenivši da bi usluga mogla koštati kompaniju i do 250 milijuna dolara godišnje.

Danas je potpuno razmontirao Muskove ideje o kupnji zrakoplovne kompanije, uz napomenu da bi svaka njegova investicija, pa i u Ryanair, bila isplativija od povrata koji ostvaruje od X‑a. Napomenuo je također da publicitet koji im je Musk donio predstavlja sjajan poticaj rezervacijama, koje su posljednjih pet dana porasle za oko dva do tri posto što je, s obzirom na volumene, vrlo značajan rast.