Iranska faktička blokada Hormuškog tjesnaca potaknula je strahove od najtežeg poremećaja globalne opskrbe naftom u historiji, dok se sukob na Bliskom istoku proteže u treću sedmicu. Blokada je svela brodski promet na minimum, s tek 21 tankerom koji je prošao tom rutom od početka rata 28. februara, prema S&P Global Market Intelligenceu, u poređenju s više od 100 brodova dnevno prije sukoba.

Čini se da većina plovila drži pozicije izvan Hormuza, s hiljadama pomoraca nasukanih na brodovima u susjednim vodama. Neki su istražili mogućnost preusmjeravanja prema alternativnim lukama.

Otprilike 400 plovila uočeno je kako operira u Omanskom zaljevu, dok je ogroman broj brodova čekao blizu uskog prolaza, prema izvještaju pomorske obavještajne kompanije Windward u nedjelju.

Dok je Iran čvrsto držao tjesnac, manji broj drugih brodova ipak ga je prešao pod različitim okolnostima, što sugerira da Teheran selektivno dopušta prolaz dijelu neiranskog naftnog tereta u okviru dogovorenih sigurnih ruta, prema pomorskim analitičarima.

Evo pregleda nekih zemalja čiji su brodovi prolazili ovom ključnom energetskom rutom od početka rata.

Kina

Teheran je uglavnom izbjegavao ciljanje brodova povezanih s Kinom. Deseci plovila koja emitiraju AIS — automatski identifikacijski sistem — navodili su kinesko vlasništvo ili prisustvo posade dok su djelovali u Zaljevu, prema Windwardu.

„Ovaj obrazac sugerira mogućnost neformalnog filtera pristupa, gdje plovila koja signaliziraju kinesko vlasništvo ili posadu mogu pokušavati pokazati neutralnost ili izbjeći da budu meta u trenutnom sukobu“, naveli su analitičari Windwarda u izvještaju prošle sedmice.

Peking je navodno bio u pregovorima s Iranom kako bi omogućio prolaz kroz tjesnac transporterima sirove nafte i ukapljenog prirodnog plina iz Katara. Iran je nastavio isporučivati milione barela sirove nafte Kini od početka rata.

Od 1. do 15. marta, ukupno 11 brodova povezanih s Kinom prošlo je kroz Hormuški tjesnac, prema podacima Lloyd's List Intelligencea, uglavnom brodova za opći teret, dok su tankeri kojima upravljaju veliki kineski vlasnici i dalje izbjegavali tu rutu. Ranije ovog mjeseca, kineska državna kompanija Cosco Shipping obustavila je sve nove rezervacije za rute ka i iz luka na Bliskom istoku.

Ipak, brod koji emitira svoju kinesku pripadnost ne garantuje uvijek siguran prolaz.

Jedan brod u kineskom vlasništvu koji je emitirao "China Owner" putem AIS-a tokom tranzita pogođen je šrapnelima dok je plovio iz Zaljeva prema Jebel Aliju u Ujedinjenim Arapskim Emiratima 12. marta, što je od tada obeshrabrilo daljnje kineske prolaze, prema Lloyd's List Intelligenceu.

Grčka

Grčki brodovlasnici, kojima upravlja Dynacom Tankers Management sa sjedištem u Atini, bili su među prvim većim operaterima koji su testirali rutu.

Shenlong, tanker tipa Suezmax pod liberijskom zastavom kojim upravlja Dynacom, prošao je tjesnacem oko 8. marta, prevozeći približno milion barela saudijske sirove nafte i stigavši u Mumbai, gdje je usidren.

Još jedan tanker, Smyrni, natovaren saudijskom sirovom naftom, također je prošle sedmice prošao plovnim putem i usidrio se u Mumbaiju.

Još nije jasno da li je Smyrniju dopušten siguran prolaz zbog tereta namijenjenog Indiji, navodi Lloyd's List Intelligence.

Indija

Indijski ministar vanjskih poslova S. Jaishankar opisao je direktne razgovore zemlje s Teheranom kao produktivne. „Trenutno razgovaram s njima i moji razgovori su dali određene rezultate“, rekao je za Financial Times ranije ove sedmice. „Ako to daje rezultate za mene, naravno da ću nastaviti tim putem.”

Dva indijska broda koja prevoze ukapljeni naftni plin (LPG), pod okriljem Indijske brodarske korporacije, također su dobila dozvolu za tranzit — jedan je stigao u nedjelju, a drugi se očekuje u utorak.

CNBC saznaje da je oko 22 broda koji prevoze sirovu naftu, LPG i ukapljeni prirodni plin ostalo usidreno u tjesnacu, čekajući potvrdu za siguran prolaz.

Pakistan, Turska

U ponedjeljak je tanker tipa Aframax pod pakistanskom zastavom, natovaren sirovom naftom iz Abu Dhabija u UAE-u, postao prvi potvrđeni neiranski teretni brod koji je prošao kroz uski prolaz dok je emitirao svoju lokaciju, prema podacima Kplerove jedinice za praćenje brodova MarineTraffic.

To pokazuje da „odabrane pošiljke možda dobijaju dogovoreni siguran prolaz“, navodi se.

Turske vlasti također su potvrdile da je jednom brodu u turskom vlasništvu dopušten tranzit nakon što je pristao u iranskoj luci, iako još 14 brodova u turskom vlasništvu ostaje u regiji i čeka odobrenje.

„Slučajni“ napadi, preusmjeravanje ruta

Ipak, Hormuški tjesnac ostao je praktično zatvoren za globalni protok energije, dok je Teheran nastavio sporadične napade na brodove.

Napadi na brodove u Zaljevu činili su se „slučajnima“ i bez jasnog obrasca, usmjereni na stvaranje zbunjenosti i poremećaja, a ne na ciljanje određenih nacionalnosti ili tipova plovila, naveli su pomorski analitičari.

Prema podacima Međunarodne pomorske organizacije, najmanje 16 plovila napadnuto je u vodama blizu luke Fujairah u UAE-u, iračke luke Khor Al Zubair i Omanskog zaljeva.

Nekoliko napadnutih brodova imalo je veze sa Zapadom ili državama Perzijskog zaljeva, uključujući veze sa SAD-om, UAE-om i Ujedinjenim Kraljevstvom putem vlasništva ili registracije, prema Windwardu.