Uprkos tome što su slične usluge već godinama dostupne u Kini i Sjedinjenim Američkim Državama, brojne kompanije se i dalje takmiče da dovedu autonomne taksi usluge na evropske puteve.

Verneova usluga zamišljena je da bude potpuno autonomna, dok se tokom trenutnog postepenog uvođenja iza volana privremeno nalazi ljudski "operater", za slučaj da je potrebna intervencija.

Foto: Marko Perkov/AFP

Glatko funkcionisanje

Uprkos često haotičnom saobraćaju u Hrvatskoj i komplikovanim raskrsnicama, Verneov šef operacija za zemlju, Filip Cindrić, rekao je da se većina vožnji završava "bez ikakve intervencije".

Prema Cindrićevim riječima, 90% putnika ocijenilo je uslugu sa četiri ili pet zvjezdica, a tokom desetina hiljada pređenih kilometara nije prijavljen nijedan sudar.

Postepeno širenje

Iako je usluga prvi put najavljena početkom aprila, ova vozila su rijetko viđana na ulicama Zagreba.

Za sada vozila saobraćaju u centru grada, dijelovima na jugu i oko aerodroma, objasnio je izvršni direktor Vernea Marko Pejković.

"Širenje je postepeno, pri čemu se svaka nova zona uvodi tek nakon detaljne validacije i kada se sistem pokaže pouzdanim u realnim uslovima", naveo je Pejković u izjavi.

Prema navodima kompanije, interesovanje za ovu automatizovanu uslugu, koja košta 1,99 eura (2,32 dolara) po vožnji, bilo je veliko, a na listi čekanja trenutno se nalazi oko 4.000 ljudi.

Pejković je rekao da je cilj niske cijene privlačenje korisnika i podsticanje povratnih informacija, te da se očekuje rast cijena kako usluga bude rasla.

Foto: Marko Perkov/AFP

U planu još gradova

Naručena preko Verneove aplikacije poput bilo koje druge usluge za dijeljenje vožnje (rideshare), automatizovana vozila opremljena su višestrukim kamerama, lidar laserima i radarima koji pomažu u snalaženju na ulicama.

Iz Vernea, kompanije osnovane 2019. godine, saopšteno je da su u toku razgovori sa 11 gradova širom Evropske unije, Ujedinjenog Kraljevstva i Bliskog istoka.

U Zagrebu je cilj da se do kraja godine pređe na potpuno autonomno poslovanje bez vozača, zavisno od odobrenja regulatornih tijela.

S obzirom na to da se sada razmatra dodatnih 30 gradova, Cindrić je rekao da je ponosan što je Zagreb prvi u kojem se to ostvarilo.

"Da je to tako lako, već bi postojalo u Londonu ili nekom drugom velikom evropskom gradu", rekao je on.