Evropa pod Alpama gradi jednu od najvećih željezničkih infrastrukturnih veza u svojoj historiji. Između francuskog Lyona i italijanskog Torina nastaje nova brza željeznička pruga, čiji će centralni dio biti tunel Mont Cenis dug 57,5 kilometara. Nakon završetka, bit će jedan od najdužih željezničkih tunela na svijetu i značajno će promijeniti putnički i teretni saobraćaj između Francuske, Italije i ostatka Evrope, piše Forbes.

Projekt vrijedan oko 11,1 milijardu eura finansira se dijelom sredstvima Evropske unije, koja osigurava polovinu ukupnog iznosa. Gradnju vodi francusko-italijanska kompanija TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin), dok u realizaciji učestvuju neka od najvećih evropskih građevinskih imena poput Webuilda, VINCI-ja, Implenije, NGE-a i Herrenknechta.

Nova željeznička veza predstavljat će ključni dio evropskog transportnog koridora TEN-T, koji povezuje jugozapad Evrope sa centralnim dijelovima kontinenta. Glavni tunel povezivat će Saint-Jean-de-Maurienne u Francuskoj i Susu u Italiji, a na pojedinim dijelovima prolazit će više od jednog kilometra ispod površine Alpa.

Očekuje se da će izgradnja biti završena 2033. godine (Foto: PROFIMEDIA)

Radovi na više lokacija

Prema posljednjim podacima kompanije TELT, do sada je iskopano oko 48 kilometara od ukupno 164 kilometra tunela i pratećih podzemnih objekata koji čine prekogranični dio projekta. Svi ključni građevinski ugovori već su dodijeljeni, a radovi se paralelno izvode na više gradilišta s obje strane granice.

Jedan od glavnih ciljeva projekta jeste značajno skraćenje vremena putovanja. Vožnja vozom između Pariza i Milana nakon završetka projekta trajat će oko četiri i po sata, dok danas putovanje traje između šest i po i sedam i po sati. Nova željeznička linija tako bi mogla postati ozbiljna alternativa avionskom saobraćaju na toj relaciji.

Milion kamiona manje

Još važniji mogao bi biti utjecaj na teretni saobraćaj. Alpske prijelaze između Francuske i Italije svakodnevno prelaze hiljade kamiona, zbog čega Evropska unija želi veliki dio transporta robe preusmjeriti na željeznicu. Procjene govore da bi nova pruga mogla ukloniti više od milion teških teretnih vozila godišnje s cesta, čime bi se smanjile gužve, buka i emisije ugljendioksida u osjetljivom alpskom području.

Projekt je pokrenut još 2007. godine, ali su ga godinama usporavali ekološki protesti i složeni administrativni postupci, posebno na italijanskoj strani granice. Ipak, posljednjih godina radovi su značajno ubrzani.

Prema trenutnim planovima, tunel bi trebao biti završen 2033. godine. Tada bi željeznička veza Lyon–Torino mogla postati jedna od najvažnijih transportnih ruta u Evropi i simbol evropskih nastojanja da se razvije brži, efikasniji i ekološki prihvatljiviji saobraćaj budućnosti.