Grčki brodarski mogul Evangelos Marinakis izjavio je da je spreman platiti Iranu tranzitnu naknadu kako bi Hormuški moreuz ostao otvoren te da bi ta naknada pomogla u kompenzaciji Irana za "štetu" koju je američko-izraelski rat nanio Islamskoj Republici.

„Za mene je bolje platiti naknadu od 100.000 ili 200.000 dolara, ovisno o veličini tereta ili veličini plovila, nego imati sve ove probleme“, rekao je Marinakis na forumu koji je u utorak organizirao TradeWinds News na događaju Posidonia shipping u Ateni. 

Marinakis, koji posjeduje preko 150 plovila - uključujući tankere za naftu, LNG brodove i brodove za rasute terete - rekao je da novac prikupljen od tranzita kroz Hormuz "može pokriti svu štetu od onoga što se do sada dogodilo".

Marinakis je također vlasnik nogometnih klubova Nottingham Forest i Olympiacos. 

Marinakisovi komentari su ga doveli u sukob s Trumpovom administracijom i grčkom vladom.

Premijer Kyriakos Mitsotakis izjavio je u maju za The Financial Times da Iran ne bi trebao naplaćivati ​​naknadu na plovnom putu. Grčke porodice dominiraju globalnim brodarstvom, a grčki vlasnici plovila kontroliraju oko 20 posto svjetskih flota.

Još jedan grčki brodarski tajkun, George Procopiou, rekao je ove sedmice na Posidonia Forumu da grčki pomorci imaju tradiciju "probijanja blokada" i odbacio je svaki pokušaj uvođenja naknada.

Procopiouova kompanija, Dynacom, jedna je od rijetkih koja je slala brodove kroz Hormuški moreuz usred rata, profitirajući od viših cijena prijevoza.

Vlasnik broda upoznat sa situacijom prethodno je za Middle East Eye rekao da su brodovi platili tranzitne naknade Iranu u kineskim juanima.

Iran inzistira na svom pravu da uvede naknadu u Hormuškom moreuzu kao rezultat bilo kakvog sporazuma o okončanju rata. Nastoji pridobiti Oman na svoju stranu kao jedinu drugu zemlju čije se teritorijalne vode protežu preko tjesnaca.

Prema Konvenciji Ujedinjenih naroda o pravu mora, zemlje mogu polagati pravo na svoje teritorijalne vode do 12 nautičkih milja. Hormuški moreuz širok je samo 21 nautičku milju na svom najužem dijelu.

Zemljama čije obale graniče s međunarodnim moreuzima zabranjeno je ograničavanje tranzita kroz svoje teritorijalne vode ili naplaćivanje cestarina.

No pravni stručnjaci kažu za MEE da postoji mnogo primjera koje bi Iran mogao koristiti, od "naknada za pilotiranje" do "naknada za uslugu", kako bi naplatio plovilima ako Oman sarađuje.

SAD su odbacile svaki iranski prijedlog za uvođenje naknade na plovnom putu.