Ruske željeznice, ključne za prijevoz vojne opreme, streljiva, goriva i industrijskih proizvoda, suočavaju se s gotovo četiri bilijuna rubalja duga, padom teretnog prometa i naglim rastom cijene dizela. Kremlj ih pokušava održati na površini novim poskupljenjem prijevoza.

Ruske željeznice, jedan od stupova gospodarstva i vojne logistike te zemlje, sve dublje tonu u financijske probleme. Državni monopolist RŽD pod pritiskom je golemih dugova, pada količine prevezenog tereta i problema s opskrbom dizelskim gorivom, objavio je ukrajinski portal Defense Express pozivajući se na podatke ukrajinske Vanjske obavještajne službe.

Ruska vlada zato je odlučila ranije nego što je bilo planirano ponovno povećati cijene željezničkog prijevoza. Od 1. listopada teretne tarife porast će 8,5 posto, dok će karte za putničke vlakove na dugim relacijama poskupjeti 9,2 posto.

Bit će to već drugo izvanredno povećanje cijena tijekom 2026. godine. U ožujku je uvedena i dodatna naknada od jedan posto, službeno namijenjena financiranju sigurnosti i ulaganja u željeznički sustav. Podatke o novom poskupljenju prethodno su objavili i ruski poslovni mediji.

Dug se približio četirima bilijunima rubalja

Unatoč novim prihodima od povećanja tarifa, RŽD je morao snažno rezati planirane investicije. Investicijski program za ovu godinu smanjen je za približno četvrtinu, na 713,6 milijardi rubalja.

Ruske željeznice još su krajem prošle godine potvrdile taj iznos, navodeći da će najveći dio novca biti usmjeren na održavanje infrastrukture, obnovu vozila i sigurnost prometa.

Dug kompanije u međuvremenu se približio iznosu od četiri bilijuna rubalja. Istodobno se smanjuje njezin najvažniji izvor prihoda – teretni promet.

RŽD je prošle godine prevezao oko 1,1 milijardu tona tereta, najmanje od 2009. godine. Od početka ruske invazije na Ukrajinu željezničke tarife, nakon najavljenog listopadskog povećanja, bit će ukupno više za oko 56 posto, tvrdi ukrajinska obavještajna služba.

Dizel u nekim regijama više nego dvostruko skuplji

Financijske poteškoće sada dodatno pogoršavaju problemi s dizelskim gorivom. Posebno su pogođeni operateri industrijskih pruga koje povezuju tvornice, rudnike i kamenolome s glavnom mrežom RŽD-a.

Preko takvih priključnih kolosijeka prolazi više od 80 posto ruskog željezničkog tereta. Lokomotive i druga vozila koja se na njima koriste gotovo potpuno ovise o dizelskom gorivu.

Operateri posljednjih tjedana prijavljuju kašnjenja ugovorenih isporuka, poteškoće u nabavi većih količina goriva i naglo povećanje cijena. U pojedinim ruskim regijama litra dizela navodno je poskupjela na između 150 i 180 rubalja, više nego dvostruko u odnosu na početak godine.

Ruski industrijski izvori navode da nije problem samo fizička nestašica goriva. Tvrtke gorivo često mogu nabaviti jedino u manjim količinama i po znatno višim cijenama, što ozbiljno ugrožava isplativost njihova poslovanja.

Zašto je željeznica važna za ruski ratni stroj?

Zbog golema teritorija Rusije željeznica ostaje najvažniji način prijevoza teške vojne opreme, streljiva, goriva i proizvoda obrambene industrije. Slabljenje RŽD-a zato za Kremlj nije samo poslovni problem.

Problemi s dugovima i gorivom vjerojatno neće preko noći zaustaviti rusku vojnu logistiku. Međutim, rast troškova, smanjivanje ulaganja i pad prihoda ostavljaju sve manje novca za održavanje i modernizaciju mreže na kojoj ovise i civilno gospodarstvo i obrambena industrija.

Umjesto rješavanja strukturnih slabosti, ruske vlasti zasad se ponovno oslanjaju na poskupljenja. Time financijski teret održavanja jednog od najvažnijih državnih sustava prebacuju na tvrtke i putnike, dok temeljni problemi RŽD-a nastavljaju rasti.