Desetine automobilskih marki bankrotirat će tokom 2026. godine jer se kineska automobilska industrija suočava sa brutalnom tržišnom bitkom.

Analitičari očekuju da će do 2030. godine preživjeti 15 kineskih automobilskih marki.

Desetine automobilskih marki bankrotirat će tokom 2026. godine jer se kineska automobilska industrija suočava sa brutalnom tržišnom bitkom.

Čak je i druga najmnogoljudnija država na svijetu mala bara sa previše krokodila. "South China Morning Post" piše da 50 automobilskih marki bilježi velike gubitke. Žestok rat cijenama i pad potražnje na domaćem tržištu onemogućavaju opstanak manjim igračima, piše HAK Revija.

Kriza posebno pogađa mnoge nove proizvođače električnih automobila koji godinama opstaju zahvaljujući državnim subvencijama. Od januara 2026. državna podrška za kupovinu električnih automobila bit će prepolovljena, što znači da će prodaja električnih automobila drastično pasti. 

Deutsche bank čak predviđa da će ukupna prodaja automobila u Kini u narednoj godini pasti za pet posto, što predstavlja ozbiljan pad. U Kini je registrovano 109 automobilskih marki. Samo najveći giganti poput BYD-a, Geelyja i SAIC-a imaju finansijsku snagu da izdrže pritisak.

Manje kompanije gube novac na svakom prodatom automobilu i nemaju kapital za razvoj novih modela. Yin Ran, investitor, objašnjava da se sada radi isključivo o preživljavanju.

Izvoz je prošle godine porastao čak 87 posto, a očekuje se da će se taj trend nastaviti i tokom 2026. godine. Evropsko tržište preplavljuju jeftini automobili marki koje bi uskoro mogle nestati. Analitičari očekuju da će do 2030. godine preživjeti 15 kineskih automobilskih marki.

Pitanje je šta će biti i sa ostalim globalnim proizvođačima. Uprkos krizi, tradicionalni igrači poput Volkswagena, BMW-a ili Toyote nisu ugroženi, ali je mnogo proizvođača u ozbiljnim problemima.