Najnovije pismo namjere američke kompanije pokrenulo je lavinu spekulacija o budućnosti domaćih aerodroma. Dok političari ističu važnost Južne interkonekcije, javnost se pita hoće li profit Federacije BiH i građana biti zagarantovan.

Hoće li aerodromi u Sarajevu i Mostaru ići pod koncesije, pitanje je koje ovih dana zaokuplja domaću javnost. 

Naime, od ranije je bila prisutna priča, a pojedini mediji su i pisali o tome, da postoje velike kompanije koje su zainteresirane da dobiju koncesije od Federacije BiH za Aerodrom Sarajevo.

To je izazvalo oštre kritike u javnosti, s obzirom na to da JP Međunarodni aerodrom Sarajevo posluje dobro i bez gubitaka, te donosi prihod Federaciji BiH.

Ove sedmice aktuelizirana je priča o pismu namjere koje je kompanija AAFS Infrastructure and Energy LLC uputila Vladi FBiH u kojem stoji da je zainteresirana za izgradnju Južne interkonekcije, izgradnju gasnih elektrana sa pratećim gasovodima Kladanj - Tuzla i modernizaciju međunarodnih aerodroma.

Vlada je održala hitnu sjednicu već u utorak ujutro, a u javnosti su se počeli spominjati aerodromi u Sarajevu i Mostara kao predmet interesovanja američke kompanije.

Mahir Mešalić (DF), zastupnik u Parlamentu Federacije BiH, za Faktor ističe da ne bi komentarisao koncesije aerodroma, ali da mu to nije sporno ako od toga ovisi projekat Južne interkonekcije i ako američka firma hoće da to sve ide u paketu.

 - Južna interkonekcija najvažniji je projekat za nas i nadam se da ventile u Mostaru niko neće prepustiti Draganu Čoviću - kazao je Mešalić.

Jasmina Bišćević-Tokić (SDA), zastupnica u Parlamentu Federacije BiH, za Faktor  ističe da zna da je Vlada FBiH na hitnoj sjednici razmatrala pismo namjere američke kompanije i usvojila zaključke, ali da nije upoznata sa zaključcima.

Admir Čavalić (SBiH), zastupnik u Parlamentu BiH i ekonomski stručnjak, za Faktor kaže da nema ništa protiv koncesija, ali da one moraju biti transparentne i ne voditi se iza "zatvorenih vrata".

- Potrebno je uraditi dubinsku analizu, utvrditi šta i koliko Federacija BiH i građani dobijaju tom koncesijom. Međutim, imamo loša iskustva sa prethodnim koncesijama koje nisu ništa dobro donijele ni FBiH, a ni građanima, ako će se tako raditi, protiv sam toga, a ako će one donijeti benefite, kao što se to radi u normalnim okolnostima, onda jesam za koncesiju i to onda treba biti tehničko, a ne političko pitanje - kaže Čavalić.

Faktor je više informacija pokušao dobiti u Vladi Federacije BiH koja, na koncu, treba i da odluči o tome, ali tamo zasad šute.