Ševal Kovačević, sudski vještak saobraćajne struke, danas je za portal Radiosarajevo.ba komentarisao tešku tramvajsku nesreću u Sarajevu.

Podsjetimo, u centru Sarajeva kod Zemaljskog muzeja BiH, u četvrtak, u poslijepodnevnim satima, tramvaj je iskočio iz šina i završio na kolovozu. Jedna osoba je poginula, a četiri povrijeđene. Također, gotovo kompletna tramvajska stanica u pravcu Baščaršije je srušena.

S obzirom na to da je Kovačević saobraćajni vještak s dugogodišnjim iskustvom, a svojevremeno je bio i direktor tramvajskog saobraćaja u Sarajevu, pitamo ga - šta su mogući uzroci tragedije koja je danas potresla Sarajevo. 

Šta bi mogli biti uzroci?

"Možemo govoriti preliminarno šta bi moglo biti, a istraga će utvrditi šta se tačno desilo. Mogući uzroci su neprilagođena brzina na ovom kritičnom mjestu, kojoj je mogla doprinijeti i tehnička (ne)ispravnost vozila. Ono je star tramvaj koji često imaju pohabane bandaže točkova, a ako još ima lufta pa vozilo uđe u krivinu i s malo većom brzinom, ovo može da se desi. Moglo je doći i do loma osovine", govori nam Kovačević.

On naglašava da ovo nije slučaj kod novih tramvaja, koji u ovakvu krivinu mogu ući i s malo većom brzinom: "Kod novih tramvaja, iako je brzina veća, neprilagođena, tramvaj bi se održao u kolosijeku, jer nov tramvaj ima izuzetne veće adhezione sile prianjanja bandaže točkova za šine, šinska postolja. Sve je to novo."

Kovačević dodaje i kako je sljedeći korak da vještaci mašinske struke u garaži sprovedu detaljan pregled tramvaja koji je učestvovao u nesreći, uz, naravno istragu vještaka saobraćajne struke.

"Čini mi se da je ovdje bio jedan spoj povećane brzine i, na kraju, starost tramvaja", podvlači Ševal Kovačević, koji je bio vještak na ovoj lokaciji i 2013., kada se također dogodila teška tramvajska nesreća, kada je, u sudaru dva vozila, povrijeđeno 50 osoba.

Staro željezo!

Pitamo ga i koliki su, zapravo, problem stari tramvaji u saobraćaju. 

"Imamo neke tramvaje koji su stari 50 godina! Šta će oni na šinama?! To je staro željezo, to ne može ni 30 ili 40 kilometara na otvorenom pravcu. Nije dovoljno da su šine nove, ako ima lufta u obrtnim postoljima, loše bandaže točkova, tramvaji ne mogu da se održe... ako se malo poveća brzina, dolazi do vibracije i imamo opasnost, pogotovo gdje dolazi do takozvanog loma pravca, gdje je oštar zavoj, 'triangl'", objašnjava Kovačević.

Nastavljamo i s pitanjem gdje se sve u Sarajevu nalaze ti triangli: "Jedan je tu, gdje se zbila nesreća, pored Tehničke škole, imamo još skretanje kod Vijećnice, kod GRAS-a, u Nedžarićima... to su ti triangli."