Renault 5 je postigao veliki tržišni uspjeh. Koncept modernog vozila s retro izgledom (i imenom) isplatio se i Renaultu. No, sada je pitanje šta dalje. Na lovorikama se u autoindustriji ne može spavati. Renault ipak ima tajno oružje u rukavu. Koncept kineske brzine (izuzetno brzog razvoja novih vozila) ubrzano se uvodi u razvojne procese na svim tržištima, a to vrijedi i u ovom slučaju. U razgovoru za Auto Express, François Provost, izvršni direktor Renault grupe, izjavio je:

-Radimo na njegovanju naše ikone. Budući da sada možemo ostvariti velike razvojne korake za manje od dvije godine, uskoro ćete vidjeti značajne promjene.

To se odnosi na sve dijelove automobila. Premda za veće hardverske promjene treba vremena, Renaultova sposobnost da ponudi najnovije trendove te raznolike pakete opreme i specifikacije mogla bi održati model R5 relevantnim.

Renault 5 će ostati mali gradski automobil. Stoga se ne očekuje širenje ponude na različite modele ili karoserijske izvedbe (poput pristupa koji primjenjuje Mini). Umjesto toga, promjene na modelu R5 usavršit će postojeći koncept kako bi išao ukorak s mogućnostima i tehnologijom konkurencije. Zapravo, na papiru, mnogi konkurenti već dovode R5 u nepovoljniji položaj. U trenutku lansiranja, domet od oko 400 km bio je najbolji u klasi i značajan napredak u odnosu na direktne konkurente.

Međutim, s dolaskom novih modela iz Volkswagenove grupacije zasnovanih na platformi MEB+ (poput modela Volkswagen ID.Polo i Cupra Raval), kao i novih suparnika poput Hyundaija Ioniq 3 i Kije EV2, domet modela R5 više nije vodeći u klasi. Tehnologija u unutrašnjosti također je pod pritiskom novih sistema koje nude korejski i evropski konkurenti. Njihovi ekrani su veći, nude više mogućnosti prilagođavanja i jednostavniji su za korištenje. Međutim, dugoročno oslanjanje na modele koji su trenutno u modi može, a često i dovodi do katastrofe, čega je Provost svjestan.

-Ne možemo se oslanjati samo na nekoliko ikona.

Renault još nije razjasnio šta će se dogoditi kada modelu Clio bude potreban električni pogonski sklop (zbog evropskih propisa). No, sigurno je da će se Clio s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem prodavati još godinama, a možda i nakon 2035. godine, kada novi propisi EU postanu aktivni.