Američki YouTuber Gjeebs, koji i sam vozi Teslu, proveo je cijeli dan testirajući tri električna automobila kineskog Zeekra. Nakon vožnje modela X, 7X i 001 na cesti i stazi, njegov zaključak stao je u samo dvije riječi: "Gotovo je."

Kineski proizvođači automobila već neko vrijeme pokušavaju dokazati evropskim i američkim kupcima da njihovi modeli više nisu tek jeftinija alternativa etabliranim zapadnim markama, piše Tportal.

Posebnu težinu takvoj poruci daje kada ne dolazi iz reklamnog materijala proizvođača, nego od čovjeka koji svakodnevno vozi automobil jednog od najvećih konkurenata.

Gjeebs, američki YouTuber i vlasnik Tesle, dobio je priliku provesti cijeli dan za upravljačem tri modela premium kineskog proizvođača Zeekr – kompaktnog SUV-a X, većeg SUV-a 7X i sportskog karavana 001.

Automobile nije vozio samo po javnim cestama nego ih je iskušao i na stazi.

Sva tri ostavila su snažan utisak, ali najveće iznenađenje nije bio najveći ni najskuplji model.

Najmanji ga najviše iznenadio

Najviše pažnje privukao je Zeekr X, kompaktni električni SUV koji dimenzijama pripada klasi klasičnih porodičnih kompaktnih automobila.

Najsnažnija verzija s pogonom na sve točkove koristi dva elektromotora ukupne snage 315 kW, odnosno 428 KS, a od 0 do 100 km/h ubrzava za 3,8 sekundi.

U Hrvatskoj osnovna verzija, prema tportalu, košta od 38.990 eura, dok verzija Privilege AWD s dva elektromotora kreće od 47.990 eura.

Gjeebsa, međutim, nisu najviše impresionirale brojke.

Posebno je izdvojio kvalitet unutrašnjosti, korištene materijale i količinu opreme koju automobil nudi.

Zeekr X raspolaže detaljima poput ambijentalnog osvjetljenja, Yamaha sistema ozvučenja i bogato uređene kabine, a upravo je spoj luksuza, performansi i cijene na vlasnika Tesle ostavio najveći utisak.

Ni znatno veći Zeekr 7X nije prošao nezapaženo.

Gjeebs ga je vozio i na stazi, gdje ga je zbog brutalnog ubrzanja opisao kao pravi "projektil".

Prema podacima tportala, 7X u Hrvatskoj počinje od 53.990 eura, dok najsnažnija verzija razvija 639 KS i također stiže do 100 km/h za samo 3,8 sekundi.

Zeekr za evropski 7X navodi i domet do 615 kilometara prema WLTP standardu, dok se baterija uz odgovarajući brzi punjač može napuniti od 10 do 80 posto za približno 13 minuta.

Model je ove godine dobio i maksimalnih pet zvjezdica na Euro NCAP testiranju, sa 91 posto za zaštitu odraslih i 90 posto za zaštitu djece.

Luksuzni 001 završio test

Treći automobil koji je Gjeebs isprobao bio je Zeekr 001, veliki potpuno električni sportski karavan.

Kod njega ga nisu prvenstveno osvojile sirove performanse nego osjećaj luksuza.

Izdvojio je udobnost sjedišta, kvalitet materijala u kabini i podešenje ovjesa, a ukupni karakter automobila podsjetio ga je na Teslu Model S i Kiju EV6, ali uz, prema njegovom dojmu, još izraženiji osjećaj luksuza.

Zeekr 001 u evropskoj ponudi može ponuditi približno 620 kilometara dometa prema WLTP standardu, zavisno od verzije.

Cijela priča posebno je zanimljiva evropskim kupcima jer Zeekr više nije marka čiji se automobili mogu samo gledati u kineskim automobilskim izvještajima.

Zeekr je proširio poslovanje u Evropi, a u Hrvatskoj su u ponudi upravo modeli X, 7X i 001 koje je Gjeebs testirao. Zeekr je premium električni brend grupacije Geely, u čijem se širem automobilskom portfelju nalaze i poznata imena poput Volva, Polestara i Lotusa.

Situacija u Sjedinjenim Američkim Državama zasad je drugačija.

Zeekr tamo trenutno ne prodaje svoje automobile, pa američki kupac ne može jednostavno otići u salon i birati između Tesle i Zeekra pod istim uslovima.

Zbog toga test Gjeebsa ne znači da će kineski proizvođač odmah početi otimati kupce Tesli na američkom tržištu.

Ali njegov video pokazuje nešto drugo – koliko se brzo mijenja percepcija kineskih električnih automobila među vozačima koji su navikli na modele zapadnih proizvođača.

Nakon cijelog dana vožnje tri Zeekra, Gjeebs nije birao naročito suptilan naslov za video.

"Gotovo je."

Izvor: tportal, prema videosnimku Gjeebsa, uz provjeru podataka Zeekra.